哈尔滨规划广场设计,哈尔滨规划广场设计图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于哈尔滨规划广场设计的问题，于是小编就整理了5个相关介绍哈尔滨规划广场设计的解答，让我们一起看看吧。

1. 哈尔滨恒大时代广场医疗规划用地？
2. 哈尔滨人民广场能转3号线吗？
3. 你觉得哈尔滨北广场设计得合理吗？为什么？
4. 哈尔滨地铁6号线怎么规划的？
5. 哈尔滨哈西凯盛源广场雏形初现，现在住哈西还来得及吗？

哈尔滨恒大时代广场医疗规划用地？

是充足的。
因为恒大时代广场作为一个多功能综合体，不仅包含商业、住宅、办公等场所，还有医院和养老院等医疗设施。
根据规划，医院占地面积为约10万平方米，养老院约为5万平方米，总计约15万平方米的用地，这一面积完全可以满足恒大时代广场医疗设施的需求。
值得注意的是，随着人们对健康的重视和医疗水平的提高，区域内的医疗需求不断增长，因此在未来还有可能对医疗规划用地进行扩大和优化。

哈尔滨人民广场能转3号线吗？

哈尔滨人民广场无法转乘地铁3号线。
目前哈尔滨地铁3号线的规划尚未贯通到哈尔滨人民广场站，因此无法在该站转乘3号线地铁。
但是，乘客可以在哈尔滨地铁1号线或哈尔滨地铁2号线的相关站点进行转乘。
此外，未来也有可能会修建连接哈尔滨人民广场站与3号线的通道，方便乘客转乘3号线。

你觉得哈尔滨北广场设计得合理吗？为什么？

应该是哈尔滨火车站北广场吧？合理不合理要实际运营一段时间看。我又不是什么”砖”家。我只想说一点：修复北广场的教堂的施工单位和设计单位，我认为要不是因为不专业，就是暗箱操作。修复结果相当的失败。其它细节先不说，就说那几个洋葱头和上面的十字架。变成了几个黄铜管。美其名曰是修复，说的难听点，就是在立牌坊。洋葱头没有了铁皮，光溜溜的。十字架也被修复没有了。这还能叫做修复吗！？不伦不类，太滑稽！！！

确切讲应该是哈尔滨火车站北广场，哈尔滨火车站北广场设计的很合理，还有些功能需调整完善。

称为哈尔滨的火车站共计五座，分为哈尔滨火车站，哈尔滨东站，哈尔滨西站，哈尔滨南站(主营货运列车)，哈尔滨北站。

哈尔滨火车站分为南广场(地处南岗区)，和北广场(地处道里区)，简称哈站南广场，哈站北广场。

哈站南广场历史悠久，由于重建未峻工，旅客乘降就落在哈站北广场上，哈站北广场是新建，一切都是新的，所以有些问题需解决是很正常的。哈站北广场未投用前，雾虹桥沿道里霁虹街依次是一些单位，教堂还在小胡同院内，对面就是四化大墙上的绿化带，经纬街，兆麟街与霁虹街距离相差很高，在这地形狹窄，坡道很大情况建成使用的哈尔滨站北广场。可见策划与建设者都独俱慧眼。

中东铁路建成带来了哈尔滨，哈尔滨是火车带来的城市，现在即将峻工的哈尔滨火车站南广场，史称秦家岗火车站，历史哈尔滨火车站是现在的香坊火车站。

待哈站南广场峻工后，届时南北广场将一起承担旅客的输送任务，有些问题就迎刃而解了，展示给老百姓是一个完整的哈尔滨火车站。

哈尔滨北广场设计的非常之不合理。

1地面道路乱码七糟。设计非常不合理。修好了再挖，挖了再建！防冰雪结冰道路修好了又挖！

2地下停车场！更是乱码七糟。进去的车就跟迷宫一样。行车道左拐右拐右拐左拐的！都不知道去哪个方向！

3地下停车场全用围栏隔开。视线不好的人都会转晕和错过出口。设计非常不合理！

今天第一次“体验”了一下，印象不好。仍然没摆脱哈尔滨火车站历史的“魔咒”——进不容易进，出不容易出。发现问题有：1、开车进地下停车场，在里转圈找车位，出站车辆也在里转圈往外走，车和车之间干涉，里面空间又不充足，结果可想而知；2、接到老人后，在地库中穿行很危险，进、出车“很乱”，没有行人通道，只能人车混杂；3、很多落客区附近的停车位都有“占位器”霸占着，是给谁留得？如果那地方不宜停车那就取消那的车位。如果可以停车为啥被限制？是为哪方神仙或什么VIP的特权预备着的吗？还那么多！4、指示牌标识不清，售票厅那诺大个“卫生间”的标识“不知所云”，再回到下层在一角落里找到厕所，而且不知道设计者考虑到那厕所的规模是否和火车站客流量的匹配关系没有；5、没有明示“特殊旅客”进站接送的“流程”，全凭一张嘴问，从上支到下，再从下支到上办“手续”，从负二层接出站后再上两层换回***……。就是接站这么个很简单的过程（外加上趟厕所），进站把车停在车位上的时间就不算了，从接到人将行李弄上车，再将老人在车流中“护送”到车上（都不敢一次搞定），再去趟厕所，再去换回***，最后再能把车“绕”出来看看表，就将近一个小时。人为造成在里“流转”，互相“干涉”，感觉当然很乱，心情不好！

我去了两次，简直就是蒙了，两次我都找不到进北广场的路，还曾因为一路单行线绕到通达街才调回来头，没有指引，没有路标，进进不去，出出不来，出来了根本不知道自己在哪，我觉得这个设计是孩子做的！

哈尔滨地铁6号线怎么规划的？

哈尔滨地铁6号线规划起点是哈尔滨西站南广场，终点是哈尔滨南站，总长约21.1公里，设22座车站，其中换乘车站6座，分别与1、3、4、5、7、9号线换乘。

该线路将途经哈西开发区、南岗区、道外区等区域，预计可缓解该区域的交通拥堵问题，提高市民出行效率。此外，6号线的站点设计也注重与周边环境的融合，如南岗公园站设计***用了与公园景观相呼应的建筑外形。

哈尔滨地铁6号线是一条连接哈火车站和西客站两大铁路枢纽的东西向线路，全长约33公里，共设23座车站。该线路规划以建设中央商务区为主要方式，建设商务中心、缔造消费中心、架构旅游经济带，从而带动地铁沿线的土地升值和经济繁荣。

哈尔滨地铁6号线全长31.1公里，***用地下铁道的形式，共设23座车站，预计通车后日客运量将达到20万人次。

线路起点位于哈西大街，沿途经过哈西万达、哈西站、全运村、和兴路、拱北、江北、王岗、南林、哈医大二院、哈理工等重要区域和地标建筑，终点站设在开发区合作路隧道口。6号线将与1、3、4、5号线实现换乘，形成快速便捷的城市轨道交通网络，为哈尔滨市民提供更加便捷、高效的出行方式。

哈尔滨地铁6号线是一条规划中的地铁线路，其规划方案可能涉及多个站点和线路走向。根据不同的规划方案，6号线的站点和线路走向可能会有所不同。
一种可能的规划方案是：6号线将从哈尔滨西站起始，经过哈西地区、哈医大二院、乐松广场、和兴路、理工大、哈尔滨南站、平房区等地，最终到达终点站新疆大街站。该方案全长约30公里，共设20余座车站，其中换乘站10座。
另一种可能的规划方案是：6号线将从哈尔滨西站起始，经过哈西地区、哈医大二院、乐松广场、和兴路、理工大、哈尔滨南站、平房区等地，最终到达终点站新疆大街站。该方案全长约30公里，共设20余座车站，其中换乘站10座。
以上仅为可能的规划方案，实际规划方案还需经过深入研究和论证才能确定。如有更多需要了解的信息，建议访问哈尔滨地铁***或咨询相关机构。

哈尔滨哈西凯盛源广场雏形初现，现在住哈西还来得及吗？

凯盛源靠西客站，打造66平米城市综合体，和万达红博西客站相邻，建设成型后必将带动哈西进一步发展，四大城市综合体齐聚也将提升哈西的知名度，规划的哈西唯一公园和此项目一道之隔，形成城市的交通中心，商业中心，未来也可能成为政治中心，未来发展不可估量，哈西主要发展的是西客站东侧，房价还是很贵的，不妨看下二手房，西客站西侧的红星城价格还算低，但是便宜🈶便宜的道理，主要是地理位置的原因，未来哈西也要打通两条哈西和群力哈西与学府之间的道路，道路规划再次升级，加之***贯穿哈西的家具商场，非常方便市民装修，从宜家开始经过哈西居然之家，在到月星家居再到红星美凯龙，简直让你眼花缭乱，哈西第一观景大街哈西大街，美食让你吃不完，还有夜市，可以说除了不观江，没有别的缺憾

作为一个哈尔滨，首先先跟你说个不好意思，因为我之前真的没有听说过这个广场，简直太尴尬了！哈哈哈，但是刚才为了回答你的这个问题，特意在晚上查询了一下，才知道，原来这个广场规模很大啊！而且就在哈尔滨西站前面，两栋大楼很威武啊！

我想如果要是建成之后，未来一定会有很好的发展的！但是现在还没有建成吧！而且我能确定的就是还没有开业！哈哈哈 所以你要是问我，现在住哈西还来得及不？我的回答是肯定来得及啊！如果你要是就为了这个广场的话，我觉得肯定是来得及啊！毕竟还没有开业呢吧！但是最近在哈尔滨买房子的话，我想价钱是不是有点高啊！如果想买的话，我建议还是持观望的态度吧！先看看，然后在做决定！毕竟哈西的房子如今还是很多的！但是我想在哈西站这个凯盛源广场附近的楼房应该都卖的差不多了吧！如果要买只能买远一些的了！但是要我说啊。如果是我买。我肯定去群力地区买，知道为什么吗？因为我总觉得哈西很乱，虽然也不是因为西站造成的，但是整个街道，规划啊！还是各个[_a***_]的楼之间，你不觉得每条道东一下，西一下的吗！特别不规整，而且我有朋友在哈西规划的某个单位上班，之前也与他沟通，他们作为规划的部门也是这么觉得的，但是当初的地是这么规划的，所以道路只能这么建设，所以越来越乱，肯定是没有群力规整的，但是也要看你买房子怎么生活吧！如果为了方便的话，哈西也是不错的选择，但是如果为了生活，居住环境好的话，我建议你还是选择群力，毕竟群力公园多，以后的发展肯定是这两大区的，所以多看在选择！

到此，以上就是小编对于哈尔滨规划广场设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于哈尔滨规划广场设计的5点解答对大家有用。