停车规划设计,停车规划设计规范GB

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于停车规划设计的问题，于是小编就整理了3个相关介绍停车规划设计的解答，让我们一起看看吧。

1. 车位规划最优方案？
2. 现实中停车左宽右窄如何调整？
3. 公园生态停车场建设标准？

车位规划最优方案？

1.平行式停车位，一般尺寸施划为2.4*6米，车辆驶出较为方便快捷，停车也相对容易，但是单位车辆面积大，停车数量较少，多应用于路内停车，或狭长场地停车。

2.斜列式停车位，车辆停放时车身方向与通道成30° 45° 60°俱多，尺寸应根据实际情况调整，以车辆进出自如，司乘人员上下车方便为前题，斜列式停车灵活，驶入驶出较为方便，单位停车面积比平行式节约。

3.垂直式停车位，一般尺寸2.5*5.3为宜，车辆驶入驶出，一般需要一次倒车，用地比较紧凑，也是最常用的一种施划方式

4.对停车场进行设计以后***取最优化的方案进行放线，然后用道路划线机喷涂即可。

现实中停车左宽右窄如何调整？

停车时左宽右窄需要进行调整。
因为停车时左宽右窄，容易造成车辆倾斜，无法稳定停放，有可能滑动或者碰撞其他车辆，导致交通事故；此外，保持车辆垂直还可以增加可用车位数量，更好地便利停车。
因此，调整停车时左宽右窄的方法是：如果左边空间大于右边，就右边轻踩刹车，向右靠近路边，然后轻踩油门打方向，把车移到正确位置；如果右边空间大于左边，就靠着左边的路侧行驶，直到车头进入停车位，然后用刹车和油门控制车的位置，使其垂直停车。
总之，停车时应该谨慎驾驶，注意其他车辆和人行道，有必要的话请寻找员工或者其他人的帮助。

1 停车左宽右窄需要进行调整。
2 这种情况发生的原因可能是驾驶员在停车时没有掌握好车辆的位置和距离，或者停车场的停车位设计不合理。
调整时可以先将车辆往左转动方向盘，再轻踩油门，使车辆向左平移一段距离，然后再将方向盘往右打回中央位置，使车辆进入停车位。
需要注意的是，这个过程需要慢慢进行，不要着急。
3 正确掌握车辆的位置和距离，多进行停车训练，避免在停车时出现左宽右窄的情况。
同时，建议停车场设计时考虑车辆停放的需要，合理规划停车位的大小和间距。

停车左宽右窄需要进行以下调整方法：需要根据具体情况调整停车位置。
停车左宽右窄主要是由于驾驶员在驾驶时无法掌控车辆，而在车辆移动时产生的。
这种情况需要根据具体情况进行调整，可以根据左边的车辆规模大小，判断是否需要左移车位置，或者根据右边车辆大小在试图右移车辆位置，以免对周围车辆造成影响。
在对停车进行调整的过程中，需要注意随时观察车辆在后方行驶的情况，避免在调整过程中造成不必要的交通事故。
同时，驾驶人员应该在学习驾驶技能的时候就要注重掌握控制车辆的技巧，以防止在驾驶过程中出现问题。

公园生态停车场建设标准？

1. 一般停车场设计原则 强调自然协调 风景区停车场规划的首要问题是“自然”，包括场地本身的“自然”及与周围风景衔接的“自然”。最好是借用自然的地形，就势建造。停车场区内大客车与小汽车要分区停放，用绿化及道路划分出各自的停车空间。小汽车停车场常常结合场地地形及建筑物布置情况灵活分散成几个组来布置。

2.尽量留地于人 有条件的地方应尽量将停车场建在地下或水下。而腾出的地面最好用于建游园，搞绿化，或扩大水面。建在地下或水下的停车场要综合研究，科学设计，其内部设施要现代化。设置服务设施要在整个停车场的合适位置分散布置一些休闲设施、一定数量的公共电话亭等，以方便游客使用。设置临时停车场 有些景区的旅游季节性非常强，旺季停车位严重不足，为避免破坏环境，不适合再修建新停车场的景区可考虑建造临时停车场。

3. 生态型的停车场宜***用组团式、分散式的布局。***用绿化草坪砖，以灌木为隔离线，用高大乔木和藤蔓植物遮荫。景区的停车场应成为景观，避免***用使大面积车辆曝晒的硬化停车场。国外有景区***用太阳能电池板或太阳能集热器作为停车场的车棚。既可防止车辆曝晒，为开空调而多耗油污染景区空气，又可以为景区提供绿色电源。 此外，景区停车场的建设要建一个，用一个，建成后的停车场不能移作他用，己移作他用的要设法收回。避免对景区停车造成困扰和负担。

到此，以上就是小编对于停车规划设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于停车规划设计的3点解答对大家有用。