道路规划设计,道路规划设计说明

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于道路规划设计的问题，于是小编就整理了3个相关介绍道路规划设计的解答，让我们一起看看吧。

1. 国家道路规划是按照什么标准？
2. 《城市道路绿化规划与设计规范？
3. 道路网规划设计时应考虑哪些道路网特征因素？

国家道路规划是按照什么标准？

1. 国家道路规划是按照交通需求和规划原则进行的。
2. 国家道路规划需要考虑人口分布、经济发展、交通流量等因素，以满足人们的出行需求和促进经济发展。
同时，还需要考虑环境保护、***利用等方面的原则，以确保道路规划的可持续性和社会效益。
3. 国家道路规划还需要考虑未来的发展趋势和技术进步，以适应交通需求的变化和提升交通系统的效率。
此外，还需要考虑国家发展战略和政策导向，以确保道路规划与国家整体发展目标相一致。
国家道路规划的标准还包括道路等级划分、道路宽度、交通设施配置等方面的要求，以确保道路的安全性和通行效率。
同时，还需要考虑地理环境、地质条件等因素，以确保道路的建设和维护质量。
国家道路规划还需要与其他交通方式（如铁路、航空等）进行协调，以实现综合交通体系的发展。

国家标准《城市道路交通规划设计规》

建标[1994]808号

根据国家计委计综(1986)250号文的要求，由建设部会同有关部门共同制订的(城市道路交通规划设计规》已经有关部门会审，现批准《城市道路交通规划设计规》GB50220-95为强制性国家标准，自一九九五年九月一日起施行。

本标准由建设部负责管理，具体解释等工作由同济大学负责，由建设部标准定额研究所负责组织。

《城市道路绿化规划与设计规范？

1.道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得***土壤；

2.道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；

3.绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间。

4.植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；

5.修建道路时，宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；

6.道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求，并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失。

道路网规划设计时应考虑哪些道路***征因素？

应考虑以下几个因素:

1.规划路网结构是综合性的战略考量

交通空间与生活空间紧密相连，建什么样的道路、形成怎样的路网，都不可随意决定，同时也不能忽视自然生态***，应考虑可持续发展。 规划设计不同层面的道路，路网结构思维不同，例如国家层面，属于宏观的；区域、城市、小区层面，属于微观的，需要考虑的内容存在区别。

路网包含长距离路网和短距离路网，有的可能延伸到其他省市，至上百公里甚至几百公里之外；也有市区内部的，互相交织在一起。但需要注意， 路网建设不应一味追求壮观、美观，应以实用为主，保证道路安全、运输效率高。例如，两条高速公路或快速公路可以交汇在一起，但是如果仅为了使立交整体变得更壮观，层层垫高，让三条或更多高速公路交汇在一起，不仅驾驶难度大，造价也高。

2.道路所处地形不同，会影响设计思维。例如，山岭地区地形变化复杂，应尽量避免大挖大填；平原地区地形平坦，可依路侧状况考虑设置护栏。 不同地区的开发程度、土地使用状态不同，也会影响路网布局，例如，乡区人少但车速较快，城市人多、自行车多，但车速相对较慢。因此，如果进行长期比较，会发现乡区事故总量较少，但事故严重程度较高；城市事故总量较多，但严重程度相对较低，这些都是区域特性所造成的。城市跟乡区两者若相隔距离远，可能有渐变区(Transition)，不会直接突变。

3.交通拥堵是供给和需求不平衡产生的问题，交通量如果大于道路供给量就会产生拥堵。 依靠交通技术解决供给需求不平衡是有条件的，只有当供需差距在一定程度内，才有办法利用交通技术解决，若供需差距太大，纯粹依靠交通技术是无法解决的。因此， 规划路网时就应考虑诸多事项，包括：土地使用、生态永续，即可持续发展；人口分布，例如小区居住人数、出行需求等情况；***分配，人生存需要一定的***，***丰富的地方人相对较多，交通需求更多；城乡规划；交通量移动等。 路网规划是系统性工程，包含面广，影响因素多，各因素间也会互相影响。路网结构规划是综合性的战略考量，与解决短期问题不同，需要考虑解决长远问题。

4.城市路网线型形式的选择存在不同说法。例如，在日本普遍认为越大型的城市用环状式越好，中型城市用棋盘式更好。对此，需要考虑。道路规划跟土地使用存在一定关系，道路建于土地之上，道路功能定位直接影响土地价值，而土地使用思维改变会影响交通状态。

到此，以上就是小编对于道路规划设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于道路规划设计的3点解答对大家有用。