戴姆勒***规划设计,戴姆勒集团拆分

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于戴姆勒拆迁规划设计的问题，于是小编就整理了1个相关介绍戴姆勒***规划设计的解答，让我们一起看看吧。

1. 投资新能源汽车充电桩前景怎么样，利润怎样？

投资新能源汽车充电桩前景怎么样，利润怎样？

政策推动力强

国家出台《电动汽车充电基础设施发展指南》，将充电桩建设纳入新基建，并将车桩比1:1定为战略目标；

《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，强制充电桩匹配比例：新住宅100%配备，公共停车场配比不低于10%等相关政策；

《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》明确了电动汽车充电设施是“十四五”期间我国电动汽车充电桩行业的重点发展方向期。

关于新能源补贴方面，也在进一步向充电基础设施建设方面倾斜。主要是由“补车”转向“补桩”，开始向大功率直流桩倾斜，补贴也并转为度电补贴。

据了解，目前全国31省市中，已有29个省市对充电桩行业***取了推动政策。通过制定地方性建设补贴、充电服务费上限、建设审批等政策细则，保障充电设施建设目标。

纵观全局，我国乃至全球新能源汽车市场前景乐观，发展潜力巨大。随着新能源汽车的迅猛增长，与不断增加的新能源汽车的保有量相比，充电桩建设仍显不足，未来充电桩基础设施建设的发展必将进入加速增长期。

投资不止是看前景，还要算现金价值

关于新能源行业前景的分析有很多，总体来说前景肯定是好的。但我们在投资很多新兴行业时，往往不是因为经营不善或者行业选择错误失败，而是被时间耗死。

我给你打个比方：

开发商拿了一块地，自己出了1000万，从银行贷款加上社会融资等9000万，综合年化利率12%，拿来之后由于***等原因两年都没有开始开发，那么光利息就要付出2160万，这时候他的本金已经不在了，还不包含其他运营费用。所以，在目前的经济情况下，很多小型开发商已经无法运作。12%的综合融资成本针对小房开来说已经算低的了，从去年下半年开始小房开的融资成本在18%-24%，也就是说这块地两年不开发开发商就先亏了一半本金。

投资新能源汽车电桩也是同一个道理：

现阶段的新能源汽车需求在增长中，但由于基础设施、电池技术等原因还有没完全替代传统能源汽车，提前布局可以强占先机但也需要强大的实力，除非你是全自有资金投资，没有利用一分钱的杠杆，否则你得掂量掂量自己能否熬到行业黎明来临。

我再举个现实中的例子，一笔赎楼业务，房东要卖房，但是在银行有100万房贷，需要把房贷还完才可以过户给买家，但是房东没有钱，就需要去借钱来还款。这时候房产中介说，你给我3%即3万块钱，我帮你还掉贷款，并在两个月左右的时间帮购房人办妥按揭贷款。房东付出3万块成本，中介用100万取得了月利率1.5%的收益，年化就是18%。

这时候来了一家新的房产中介，和房东说我们2万块就可以办这个事，于是房东就把业务交给这家新的中介办理，结果这家中介只用了半个月就办完了，你们说两家中介哪个赚得更多呢？实际上，新来的中介用100万在半个月就赚了2万，取得了月利率4%的收益，年化就是48%。

现在如果你是投资人，这两个投资你应该知道如何选择了吧？

1、电动汽车充电桩建设保持高增长

根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据，截至2020年12月底，全国充电基础设施累计数量为168.1万个。截至2021年7月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩95万个，私人充电桩106.5万个;全国充电基础设施累计数量为201.5万台，同比增加50.2%。

从公共充电桩建设规模来看，自2015年以后，我国电动汽车充电桩数量呈爆发式增长。截至2019年年底，电动汽车公共充电桩数量为51.64万台，同比增长了33.27%。截至2020年底，总计上报公共类充电桩80.72万台，相较2019年同期增长56.31%。

2、交流充电桩已在市场占据主要份额

据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(充电联盟)统计，截至2020年12月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩80.7万台。其中，交流充电桩49.8万台、直流充电桩30.9万台、交直流一体充电桩481台，占***别为61.67%、38.27%以及0.06%。

到此，以上就是小编对于戴姆勒***规划设计的问题就介绍到这了，希望介绍关于戴姆勒***规划设计的1点解答对大家有用。